Շատ առաջադեմ տեխնոլոգիաներ ամեն օր փոխում են մեր կյանքը: Գալուստը և աճըԷլեկտրական մեքենա (EV)հիմնական օրինակն է այն բանի, թե որքան մեծ նշանակություն կարող են ունենալ այդ փոփոխությունները մեր բիզնեսի և մեր անձնական կյանքի համար:
Տեխնոլոգիական առաջընթացը և ներքին այրման շարժիչների (ICE) մեքենաների վրա շրջակա միջավայրի կարգավորիչ ճնշումները խթանում են EV շուկայում ընդլայնվող հետաքրքրությունը: Շատ հայտնի ավտոարտադրողներ ներկայացնում են նոր EV մոդելներ՝ շուկա մուտք գործող նոր սկսնակ ընկերությունների հետ մեկտեղ: Այսօր առկա մակնիշների և մոդելների ընտրությամբ, ինչպես նաև գալիք շատ այլ մոդելներով, հավանականությունը, որ մենք բոլորս ապագայում կարող ենք մեքենա վարել, ավելի մոտ է իրականությանը, քան երբևէ:
Տեխնոլոգիան, որն ապահովում է այսօրվա Էլեկտրոնային մեքենաները, պահանջում է բազմաթիվ փոփոխություններ ավանդական մեքենաների արտադրության ձևից: Էլեկտրական մեքենաների ստեղծման գործընթացը պահանջում է գրեթե նույնքան դիզայնի ուշադրություն, որքան մեքենայի էսթետիկան: Սա ներառում է ռոբոտների անշարժ գիծ, որը հատուկ նախագծված է EV հավելվածների համար, ինչպես նաև շարժական ռոբոտներով ճկուն արտադրական գծեր, որոնք անհրաժեշտության դեպքում կարող են տեղափոխվել և դուրս գալ գծի տարբեր կետերում:
Այս համարում մենք կքննարկենք, թե ինչ փոփոխություններ են անհրաժեշտ այսօր Էլեկտրոնային մեքենաների արդյունավետ նախագծման և արտադրության համար: Մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես են գործընթացները և արտադրության ընթացակարգերը տարբերվում գազով աշխատող մեքենաների արտադրության համար օգտագործվողներից:
Դիզայն, բաղադրիչներ և արտադրական գործընթացներ
Թեև քսաներորդ դարի սկզբին EV-ի զարգացումը եռանդուն հետամուտ էր լինում հետազոտողների և արտադրողների կողմից, սակայն հետաքրքրությունը կանգ էր առել ավելի էժան գնով, զանգվածային արտադրության բենզինային շարժիչով մեքենաների պատճառով: Հետազոտությունները թուլացան 1920 թվականից մինչև 1960-ականների սկիզբը, երբ շրջակա միջավայրի աղտոտման խնդիրները և բնական ռեսուրսների սպառման վախը ստեղծեցին անձնական փոխադրման ավելի էկոլոգիապես մաքուր մեթոդի անհրաժեշտությունը:
EV լիցքավորումդիզայն
Այսօրվա EV-ները շատ են տարբերվում ICE (ներքին այրման շարժիչ) բենզինային շարժիչով մեքենաներից: Էլեկտրական մեքենաների նոր տեսակը շահել է էլեկտրական մեքենաների նախագծման և կառուցման մի շարք անհաջող փորձերից՝ օգտագործելով արտադրության ավանդական մեթոդները, որոնք օգտագործվում են արտադրողների կողմից տասնամյակներ շարունակ:
Կան բազմաթիվ տարբերություններ, թե ինչպես են արտադրվում EV-ները, համեմատած ICE մեքենաների հետ: Նախկինում շեշտը դրվում էր շարժիչի պաշտպանության վրա, բայց այժմ այս ուշադրությունը փոխվել է EV-ի արտադրության մեջ մարտկոցների պաշտպանության վրա: Ավտոմոբիլային դիզայներներն ու ինժեներները ամբողջությամբ վերանայում են EV-ների դիզայնը, ինչպես նաև ստեղծում են արտադրության և հավաքման նոր մեթոդներ դրանց կառուցման համար: Նրանք այժմ նախագծում են EV ի սկզբանե՝ հաշվի առնելով աերոդինամիկան, քաշը և այլ էներգաարդյունավետությունը:
An էլեկտրական մեքենայի մարտկոց (EVB)Մարտկոցների ստանդարտ անվանումն է, որն օգտագործվում է բոլոր տեսակի Էլեկտրաշարժիչների էլեկտրական շարժիչները սնուցելու համար: Շատ դեպքերում դրանք վերալիցքավորվող լիթիում-իոնային մարտկոցներ են, որոնք հատուկ նախագծված են բարձր ամպերժամյա (կամ կիլովատ ժամ) հզորության համար: Լիթիումի տեխնոլոգիայի վերալիցքավորվող մարտկոցները պլաստիկ պատյաններ են, որոնք պարունակում են մետաղական անոդներ և կաթոդներ: Լիթիում-իոնային մարտկոցներում հեղուկ էլեկտրոլիտի փոխարեն օգտագործվում է պոլիմերային էլեկտրոլիտ: Բարձր հաղորդունակությամբ կիսապինդ (գել) պոլիմերները կազմում են այս էլեկտրոլիտը:
Լիթիում-իոնEV մարտկոցներխորը ցիկլի մարտկոցներ են, որոնք նախատեսված են կայուն ժամանակի ընթացքում էներգիա տալու համար: Ավելի փոքր և թեթև, լիթիում-իոնային մարտկոցները ցանկալի են, քանի որ դրանք նվազեցնում են մեքենայի քաշը և, հետևաբար, բարելավում են դրա աշխատանքը:
Այս մարտկոցները ապահովում են ավելի բարձր հատուկ էներգիա, քան լիթիումի մարտկոցների այլ տեսակներ: Դրանք սովորաբար օգտագործվում են այնպիսի ծրագրերում, որտեղ քաշը կարևոր հատկանիշ է, ինչպիսիք են շարժական սարքերը, ռադիոկառավարվող օդանավերը և այժմ EV-ները: Սովորական լիթիում-իոնային մարտկոցը կարող է պահել 150 վտ/ժամ էլեկտրաէներգիա մոտավորապես 1 կիլոգրամ կշռող մարտկոցում:
Վերջին երկու տասնամյակների ընթացքում լիթիում-իոնային մարտկոցների տեխնոլոգիայի առաջընթացը պայմանավորված է դյուրակիր էլեկտրոնիկայի, նոութբուք համակարգիչների, բջջային հեռախոսների, էլեկտրական գործիքների և այլնի պահանջներով: Էլեկտրասարքավորումների արդյունաբերությունը քաղել է այս առաջընթացի օգուտները թե՛ արդյունավետության, թե՛ էներգիայի խտության առումով: Ի տարբերություն մարտկոցների այլ քիմիայի, լիթիում-իոնային մարտկոցները կարող են լիցքաթափվել և վերալիցքավորվել ամեն օր և լիցքավորման ցանկացած մակարդակով:
Կան տեխնոլոգիաներ, որոնք աջակցում են ավելի թեթև քաշով, հուսալի, ծախսարդյունավետ մարտկոցների այլ տեսակների ստեղծմանը, և հետազոտությունները շարունակում են նվազեցնել այսօրվա EV-ների համար անհրաժեշտ մարտկոցների քանակը: Մարտկոցները, որոնք էներգիա են պահում և սնուցում էլեկտրական շարժիչները, վերածվել են սեփական տեխնոլոգիայի և փոխվում են գրեթե ամեն օր:
Ձգողական համակարգ
EV-ներն ունեն էլեկտրական շարժիչներ, որոնք նաև կոչվում են քարշակ կամ շարժիչ համակարգ, և ունեն մետաղական և պլաստիկ մասեր, որոնք երբեք քսելու կարիք չունեն: Համակարգը փոխակերպում է մարտկոցից ստացված էլեկտրական էներգիան և այն փոխանցում դեպի շարժիչ գնացք:
EV-ները կարող են նախագծվել երկանիվ կամ լիանիվ շարժիչով, համապատասխանաբար օգտագործելով երկու կամ չորս էլեկտրական շարժիչներ: Էլեկտրական մեքենաների այս քարշային կամ շարժիչ համակարգերում օգտագործվում են ինչպես ուղղակի հոսանքի (DC) այնպես էլ փոփոխական հոսանքի (AC) շարժիչներ: AC շարժիչները ներկայումս ավելի տարածված են, քանի որ դրանք չեն օգտագործում խոզանակներ և պահանջում են ավելի քիչ սպասարկում:
EV կարգավորիչ
EV շարժիչները ներառում են նաև էլեկտրոնիկայի բարդ կարգավորիչ: Այս կարգավորիչը տեղավորում է էլեկտրոնիկայի փաթեթը, որը գործում է մարտկոցների և էլեկտրական շարժիչի միջև՝ մեքենայի արագությունն ու արագացումը վերահսկելու համար, ինչպես կարբյուրատորն անում է բենզինով աշխատող մեքենայում: Բորտային համակարգչային այս համակարգերը ոչ միայն գործարկում են մեքենան, այլև գործարկում են դռները, պատուհանները, օդորակիչը, անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգը, զվարճանքի համակարգը և շատ այլ գործառույթներ, որոնք ընդհանուր են բոլոր մեքենաների համար:
EV արգելակներ
Ցանկացած տեսակի արգելակ կարող է օգտագործվել EV-ների վրա, սակայն վերականգնողական արգելակման համակարգերը նախընտրելի են էլեկտրական մեքենաներում: Վերականգնողական արգելակումը գործընթաց է, որով շարժիչն օգտագործվում է որպես գեներատոր՝ մարտկոցները լիցքավորելու համար, երբ մեքենան դանդաղեցնում է: Արգելակման այս համակարգերը հետ են վերցնում արգելակման ժամանակ կորցրած էներգիայի մի մասը և այն ետ ուղղում դեպի մարտկոցի համակարգ:
Վերականգնողական արգելակման ժամանակ կինետիկ էներգիայի մի մասը, որը սովորաբար կլանում է արգելակները և վերածվում ջերմության, վերահսկիչի կողմից վերածվում է էլեկտրականության և օգտագործվում է մարտկոցները վերալիցքավորելու համար: Վերականգնողական արգելակումը ոչ միայն մեծացնում է էլեկտրական մեքենայի շառավիղը 5-ից 10%-ով, այլև ապացուցված է, որ այն նվազեցնում է արգելակների մաշվածությունը և նվազեցնում պահպանման ծախսերը:
EV լիցքավորիչներ
Անհրաժեշտ է երկու տեսակի լիցքավորիչներ. Ավտոտնակում տեղադրելու համար անհրաժեշտ է լրիվ չափի լիցքավորիչ՝ EV-երը գիշերը լիցքավորելու համար, ինչպես նաև շարժական լիցքավորիչ: Դյուրակիր լիցքավորիչներն արագորեն դառնում են ստանդարտ սարքավորումներ բազմաթիվ արտադրողների կողմից: Այս լիցքավորիչները պահվում են բեռնախցիկում, որպեսզի EV-ների մարտկոցները կարողանան մասամբ կամ ամբողջությամբ վերալիցքավորվել երկար ճանապարհորդության կամ արտակարգ իրավիճակների դեպքում, օրինակ՝ հոսանքի անջատման դեպքում: Հետագա համարում մենք կմանրամասնենք դրանց տեսակներըEV լիցքավորման կայաններինչպիսիք են Մակարդակ 1, Մակարդակ 2 և Անլար:
Հրապարակման ժամանակը` Փետրվար-20-2024